自動駕駛發(fā)展創(chuàng)新論壇成功舉辦 產(chǎn)學(xué)研界精英熱議行業(yè)現(xiàn)實與未來

2023年6月13日，由經(jīng)濟觀察報主辦的“夢想照進現(xiàn)實——自動駕駛發(fā)展創(chuàng)新論壇”在北京舉辦，活動邀請了來自行業(yè)內(nèi)的頂尖專家、企業(yè)代表和學(xué)術(shù)界的精英們共同探討自動駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、分析面臨的機遇挑戰(zhàn)、展望前沿技術(shù)的應(yīng)用。本次論壇不僅為參會者提供了深入洞悉自動駕駛行業(yè)的機會，也為行業(yè)內(nèi)外的交流與合作搭建了重要的平臺。

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論壇的開幕式由經(jīng)濟觀察報執(zhí)行總編輯文釗表發(fā)表開場致辭，其強調(diào)自動駕駛是未來交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，并感謝與會嘉賓的蒞臨。隨后，行業(yè)專家們圍繞自動駕駛的發(fā)展?fàn)顟B(tài)、技術(shù)路線、規(guī)?；l(fā)展和成本、商業(yè)化應(yīng)用以及政策法規(guī)等方面展開了精彩的演講和討論。

嘉賓合影

在關(guān)于自動駕駛的發(fā)展?fàn)顟B(tài)的討論中，多位嘉賓對行業(yè)現(xiàn)狀進行了全面分析，并指出自動駕駛行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)。他們共同認為，雖然自動駕駛在技術(shù)上取得了長足進展，但仍然存在許多問題有待解決。同時，他們也提到自動駕駛技術(shù)在用戶接受度、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展以及人工智能研究方面的積極影響。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅表示，在“新四化”趨勢下，中國做智能電動車有得天獨厚的優(yōu)勢，因為中國有最大的市場和場景，且客戶對新事物接受度較高，在中國的自動駕駛企業(yè)更有機會嘗試新的東西。但智能駕駛領(lǐng)域的競爭也很激烈，接下來發(fā)展需要關(guān)注三個方面的合理性，包括技術(shù)方案的合理性，成本的合理性，以及應(yīng)用場景的合理性。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理 原誠寅

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任王躍建表示，目前智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢比較清晰，但高等級的自動駕駛由于應(yīng)用場景和經(jīng)濟性問題遇到了一定的挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到了一個節(jié)點。其同時指出，智能網(wǎng)聯(lián)目前所遇到的波動是技術(shù)發(fā)展的正常階段，將會有一個大浪淘沙的過程，有資本方面支持并對未來有信仰的企業(yè)會獲得更好的機會。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任 王躍建

中信建投人工智能首席于芳博表示，基于特斯拉、小鵬、蔚來、滴滴、華為等多個企業(yè)在自動駕駛方面的進展，其保持對自動駕駛發(fā)展相對樂觀的態(tài)度，并預(yù)測未來國內(nèi)基礎(chǔ)芯片會越來越多，價格越來越低，算力越來越高。

中信建投人工智能首席 于芳博

針對自動駕駛的技術(shù)路線，多位業(yè)內(nèi)人士就漸進式實現(xiàn)和一步到位兩種路線進行了發(fā)言和探討。他們從不同角度分析了兩種技術(shù)路徑的可行性和優(yōu)劣，并提出了各自的觀點。討論中涉及到了自動駕駛技術(shù)的可靠性、安全性、用戶體驗等關(guān)鍵問題。

地平線副總裁&智能汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展負責(zé)人張宏志表示，地平線做汽車智能化一直走漸進式路線，其認為與智能駕駛的有關(guān)的每一項功能都要做到足夠安全，而不可過于冒進。

地平線副總裁&智能汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展負責(zé)人 張宏志

上海友道智途首席架構(gòu)師、智能駕駛中心副總經(jīng)理張顯宏表示，不同的場景下自動駕駛的階段和技術(shù)路徑會不一樣，如在農(nóng)村地區(qū)L2的智能駕駛難以實現(xiàn)，但在特定的場景，如港口、礦山，這些地方已經(jīng)開始做無人化落地；在某些城市高速道路，有的可以做到接近L3，L2.5或L2.9的智能駕駛，最終在各個場景的協(xié)同下，才能實現(xiàn)全場景的無人駕駛。

上海友道智途首席架構(gòu)師、智能駕駛中心副總經(jīng)理 張顯宏

芯馳科技自動駕駛負責(zé)人陶圣表示，目前公司聚焦空間更大的乘用車市場，技術(shù)水平主要聚焦L2級別，L4級別目前處于模型階段，量和區(qū)域均非常小，芯片公司難以盈利。其指出，對于當(dāng)前的芯片公司來說，要先生存下來才能等到全年普及的時期。

芯馳科技自動駕駛負責(zé)人 陶圣

飛步科技公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO楊政表示，目前并不能說自動駕駛的哪種技術(shù)路徑更好，更多是產(chǎn)品的定義和商業(yè)化的選擇，如果要達到L4水平，多傳感器融合的方式會保證動態(tài)監(jiān)管，但需要平衡激光雷達的高成本?？傮w來看，其認為如果瞄準(zhǔn)L3可以走分別兩條感知路線，但L3到L4需要融合保證足夠的可靠性。

飛步科技公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 楊政

領(lǐng)駿科技技術(shù)副總裁司若辰表示，從技術(shù)上說，不管是一步到位的L4或者是漸進式的L2，在技術(shù)架構(gòu)中沒有嚴格的區(qū)分，早期如果直接研發(fā)L4，未來可以用降維的形式降到L2的場景中，且L4的運營生產(chǎn)中的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗也可以反哺到L2的工廠化應(yīng)用，兩者是殊途同歸的。

領(lǐng)駿科技技術(shù)副總裁 司若辰

文遠知行產(chǎn)品工程執(zhí)行總監(jiān)劉振亞認為，如果最終要達到L4的水平就先要拿準(zhǔn)去做L4，哪怕是做很小的區(qū)域，在很簡單的城市道路上運行。其舉例指出，國內(nèi)的一些車企在智能化上給人的體驗比合資品牌的要好，很大的原因就是采用了非漸進式路徑。

文遠知行產(chǎn)品工程執(zhí)行總監(jiān) 劉振亞

此外，與會嘉賓還討論了自動駕駛對與車企合作的影響和合作模式，探討了自動駕駛在特定物流場景和載客出行領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，并就自動駕駛中的感知方案選擇和高精地圖的必要性進行了深入研究。

研討結(jié)束后，武漢科技大學(xué)管理學(xué)院副院長兼中國汽車新供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展研究院常務(wù)副院長劉海兵與和湖北產(chǎn)業(yè)政策與管理研究中心企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究所副所長黃天蔚向在場的嘉賓介紹了值得信賴中國汽車供應(yīng)鏈項目，詳細解讀了項目的背景、目標(biāo)和前景。他們強調(diào)了中國汽車供應(yīng)鏈項目在推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展中的重要作用，以及對行業(yè)整體發(fā)展和創(chuàng)新能力的提升所帶來的積極影響。

武漢科技大學(xué)管理學(xué)院副院長兼中國汽車新供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展研究院常務(wù)副院長 劉海兵

湖北產(chǎn)業(yè)政策與管理研究中心企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究所副所長 黃天蔚

活動結(jié)束前，由主辦方經(jīng)濟觀察報向參會的嘉賓頒發(fā)榮譽證書，以表彰中國自動駕駛企業(yè)可以繼續(xù)發(fā)揚創(chuàng)新精神，不斷推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，為中國自動駕駛企業(yè)的壯大再創(chuàng)新的輝煌！

獲獎企業(yè)群像

本次論壇的成功舉辦離不開各位與會嘉賓的熱情參與和精彩演講，也得益于主辦方的精心組織和安排。論壇為行業(yè)內(nèi)外的專家、企業(yè)代表和學(xué)者們提供了一個深入交流、共同探討的平臺，對于推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展起到了積極的推動作用。

中國式現(xiàn)代化的核心理念是以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，推動社會各領(lǐng)域的現(xiàn)代化進程。自動駕駛作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的前沿技術(shù)之一，具有潛力改變交通方式、提高交通效率和安全性，正是中國式現(xiàn)代化的重要組成部分之一。面向未來，相信自動駕駛技術(shù)將繼續(xù)迎來更加廣闊的發(fā)展前景，同時也期待下一屆自動駕駛高峰論壇的舉辦，持續(xù)為行業(yè)的繁榮和創(chuàng)新貢獻力量。

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